it's all about africa: Strasse des Todes / Camino de la muerte

Donnerstag, 10. Januar 2019

Strasse des Todes / Camino de la muerte

Die berühmte Strasse des Todes startet in 4600m Höhe im Schnee mit 0 Sichtweite

Wasser in Hülle und Fülle

Dann wird's langsam tropisch

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Hallo Zusammen,

das Erreichen des Zwischenziels Cape Town möchte ich nutzen, um mich bei den Menschen zu bedanken, die mich bei und vor den Reisen unterstützt haben und um eine kleine Zwischenbilanz zu ziehen.

Besonders bedanke ich mich bei:

Ndala und Kahuma aus Angola

Dave aus Südafrika

N!NA aus Niger

Walter aus Nigeria

Sabine und Familie aus Gabun

Ali aus Mali

Schwester Adelinde, Manfred und Pater Kapp aus Namibia

und natürlich meinen Liebsten: Anton und Elke !

Da ich kein großer Freund der Prosa bin, möchte einige Erinnerungen an meine Afrika-Durchquereung in Fakten und Listenform festhalten.

In den mehr als 20 Jahren die mich der Kontinent jetzt schon nicht loslässt habe ich (manchmal leider) wenig Veränderungen feststellen können. Natürlich ist Vieles, auch das Reisen selbst teilweise einfacher geworden. Es ist dadurch noch lange nicht einfach geworden sich in Afrika individuell fortzubewegen. Aber z.B. Mobilfunknetze und halbwegs verläßliche Abfahrtszeiten öffentlicher Verkehrsmittel und das eune oder andere chinesische Straßenbauprojekt machen einige Aspekte des Reisens einfacher.

Die Armut in den meisten Ländern hat sich nach meiner Beobachtung kaum verringert. Lediglich die Verteilung des vorhandenen Reichtums sorgt für immer krassere Gegensätze in der Bevölkerung. Die goldenen Zeiten der großen, von der westlichen Welt inthronisierten Kleptokraten scheint zwar vorbei zu sein. Der Letzte starb nach 42 Jahren Regentschaft im Juni 2009 und vereitelte damit den geplanten Start meiner Reise von Zentral- nach Südafrika. Als Pessimist hatte ich natürlich genau diese Situation ein Jahr zuvor als die größte Gefährdung für genau diese Etappe erwartet. Trotzdem konnte ich mich nachher nicht über schlechtes Fortkommen beklagen (die Landesgrenzen waren wieder offen).

Wie so oft in Afrika muss man erst 'mal hinfahren und selber sehen. Was Andere erzählen oder im Internet oder in Reiseführern an "Informationen" kursiert sollte man oft anzweifeln und lieber selbst überprüfen. Meistens ist alles völlig anders! Wie überhaupt alles unvorhersehbar und unberechenbar ist. Das betrifft Tagesdistanzen, Wetterbedingungen, Straßensituationen, Begegnungen positiver und negativer Art. Daher nachfolgend in bebilderter Kurzform einige Eindrücke die dies belegen sollen.

Genießt die Diashows !

Größtes Tiererlebis	Die riesigen Wüstenelephanten in Mali inmitten der Sahara. Enttäuscht war ich, dass ich in Gabun und Kongo keine Flachlandgorillas zu Gesicht bekommen habe.

Gefährlichste Situation	In Gabun kam mir ein LKW auf einer von riesigen Schlaglöchern durchsetzten Straße enzgegen. Der hintere linke Zwillingsreifen kam mir plötzlich entgegen, ging aber zum Glück in die Böschung auf der anderen Strassenseite. Danach haben wir gemeinsam seine Reifen im Gebüsch gesucht. Sehr gefährlich sind vor Allem die Tiere auf der Strasse. Wildtiere und domestizierte. In Zimbabwe huschten 2 ausgewachsene Wasserböcke kurz vor mir über die Strasse als ich gerade in den 4. Gang schaltete. Herauszuheben ist das Fahren in Nigeria. Mindestens 10 % der Verkehrsteilnehmer sind Geisterfahrer! Dementsprechend viele frontal mit 140 km/h zusammengerauschte Autowracks sieht man am Strassenrand.

Unangenehmste Strecke	Am Strand von Mauretanien BEI FLUT ohne Ausweichmöglichkeiten ins Binnenland (macht man normalerweise auch bei Ebbe).

Fiesester Trick der Afrikaner	Nach der Fähre von Kongo Brazzaville nach Kongo Kinshasa über den Kongo. Das Verlangen von 100 US$ um mein Motorrad mit Zitronenwasser von H1N1-Viren zu befreien. Ansonsten das übliche Elend mit Visa, Aufenthaltsdauern und Zoll an den Grenzen. Fieseste Grenze Niger-->Nigeria. Schnellste Grenze wie zu Erwarten Namibia-->Botswana.

Polizei	Die fiesesten waren definitiv in Nigeria und Kamerun unterwegs. Die freundlichsten nach meiner Beobachtung in Angola. Die pfiffigsten sprangen in Zimbabwe mit der Radarpistole aus dem Busch. Unerträglich waren auch die Botschaftsangestellten von Gabun in Yaounde, die mich 5 Tage auf das Visum für Gabun warten ließen.

Highlights	Highlights sind immer auch die Menschen die man unterwegs trifft. Meist gleichgesinnte Traveller und Einheimische. Besonders hervorheben möchte ich Taco, Gunilla & Wilfried, Dan & Linz, Dennis, Fritz sowie die FahrRadnomaden Nadine & Sven die ich während ihrer 4. Malariainfektion in Yaounde traf.

Essen	Meistens Brot mit Sardinen oder Makrelen (man nimmt sehr gut ab). Aber auch Wildtiere wie Oryx, Springbock oder Krokodil. Auf die Äffchen hier konnte ich gut verzichten. Die Python, serviert von einer "verrückten" Kellnerin/Köchin als einziger Gast ohne Strom im Laden war sehr lecker. Köstlich auch dieses im Sand unter dem Lagerfeuer gebackene Tuaregbrot

Musikalische Highlights	Das Festival du Niger an den Ufern des Niger in Segou in Mali mit Oumou Sangare, Bassekou Kouyate und Super Biton de Segou.

Einsamster Streckenabschitt	Skelettküste in Namibia. Gibt sich aber nicht viel mit dem Norden Angolas und Mauretaniens.

Landschaftliche Highlights	Natürlich die Tenere und das Air Gebirge im Niger, die Namib in Namibia, ebenso wie Südost-Senegal und Südost-Nigeria, die Urwälder -sofern noch vorhanden- in Gabun und die Küste Angolas sowie Mali als Ganzes.

	Hier gibt's noch 2 kurze Videos mit Fahraction. (Es öffnet sich ein neuer TAB bzw. Fenster) Afrikater fährt sandige Pisten im Congo > Afrikater bei Wasserdurchfahrt in Angola >
Städte	Bei den Großstädten erwartet man immer, dass es doch mal besser oder auch nur anders wird. Ansatzsweise nicht völlig endtäuscht könnte man sein in Libreville (Gabun), Niamey (Niger) sehr ruhig, Calabar (Nigeria) und gänzlich zufrieden in Kapstadt. Auf der anderen Seite folgen verkehrstechnische Albträume in sich steigernder Reihenfolge Dakar, Kinshasa und als Krönung Luanda.
Bike Fakts	Knappe 25.000 Km in ca. 6 Monaten das sind 6 Reifen, 2 Kettensätze 13 Liter 10 W40 wenn es gab. Ausser platten Reifen war der Vergaser so verschmutzt, dass er einmal verstopft ist. Die Benzinpumpe hat mich 2 mal im Stich gelassen: 1) auf dem Damm von Rosso nach Diama im Senegal kurz vor der Mauretanischen Grenze und 2) ca. 40 Km vor Kapstadt. Ausserdem haben die Bremsen einmal blockiert, weil die Kolbe über Nacht nach Fahrten durch Salzwasser korrodiert waren. Was ich trot Feilen und Aufrauhen und Polfett und Kontaktspray nie richtig in den Griff bekommen haben waren die Batteriekontakte. Die permanten Vibrationen auf den Pisten sorgten etwa alle 1000 Km für akuten Stillstand. Meistens in prekärem Gelände wie hier in Nordangola. Stürze gab es jede Menge. Meistens konnte ich mich einigermassen mit stuntman-artigen Sprüngen abrollen so dass nur kleinere Prellungen zu beklagen waren. Im Congo allerdings bin ich im tief verspurten Sand in der Nähe von Boundji böse gestürzt und mein linkes Knie ist seitdem nicht mehr so wie es einmal war. Die streckenmäßig längsten Tagesetappen lagen in der Westsahara und in Nigeria (>400 Km). Die kürzesten in Kamerun und Kongo (deutlich unter 100 Km).